Ten silnik (wersja 16-zaworowa) w napędzie rozrządu wykorzystuje zarówno pasek, jak i łańcuch, przy czym pierwszy ma interwał wymiany ustalony na 240 tys. km, a o łańcuchu nikt w instrukcjach nie wspomina - zapewne miał być bezobsługowy.Tematy o rozrząd citroen, ustawienie rozrządu citroen c25 25 d, Regulacja paska rozrządu Na pasku nie ma co oszczędzać - to jakby najważniejszy element w tym przypadku. Co do pompy to wszyscy polecają mi AISIN-a i taką też wziąłem. Dużo można naczytać się o termotecu- ponoć piszczą po jakimś czasie - to nie opinia użytkowników w autach Toyoty lecz w niemieckich autkach. Napinacz hydrauliczny wziąłem z NTN-a - 150zł Od kilku dni jestem posiadaczem Leksusa RX300 z 2004 roku i odkryłem że rozrząd jest na pasku (a zawsze myślałem że na łańcuchu) i był wymieniany przy przebiegu 141 tyś. 2011r. Teraz na liczniku jest 210 tyś. a w książce jest napisane co 150 tyś. wymiana i teraz pytanie do Was kiedy najpóźniej mogę go wymienić oraz jakiej Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Strona 2 z 3 Pierwszy 1 2 3 Ostatni. Skocz do strony ; Pokaż wyniki od 11 do 20 z 26 Tematy o rozrząd łańcuch peugeot, Opel Astra G 12 12V Z12XE 2001 - Ustawienie rozrządu, Peugeot 207 1.4 benzyna vti nie pali, Czujnik wału korbowego w peugeocie 207 1.6 thp, Peugeot 308 1.6hdi 16V 2009r. - rozrząd wymiana, Peugeot 308 - Stukanie w okolicach rozrządu po dłuższym postoju. Utworzono: 05 luty 2021. Wyeksploatowany rozrząd może doprowadzić do poważnych i kosztownych problemów w silniku. Częstotliwość wymiany części serwisowych zależna jest przede wszystkim od tego, czy działa on na pasku, czy na łańcuchu. Więcej o działaniu rozrządu, jego eksploatacji i serwisowaniu przeczytasz w poniższym tekście. Witam szanownych uzytkownikow forum i skladam serdzeczne zyczenia z okazji nadchodzacego NOWEGO ROKU. 1.Jakiej firmy najlepiej kupic pasek klinowy do mazdy 2 2003rok 1.4 benzyna i co jeszcze trzeba dokupic zeby wymienic caly komplet. 2.Czy mazda 2 jest na pasku czy na lancuszku rozrzadu.Jezeli na pasku to co ile km trzeba go wymieniac. BfmE. Rozrząd w samochodzie ma kluczowe znaczenie dla sprawności silnika. A dla rozrządu kluczowym elementem jest napęd rozrządu. W jednych silnikach znajdziemy łańcuszek rozrządu, a w innych rozrząd na pasku. Czym różnią się obydwa rozwiązania? Pasek czy łańcuch rozrządu – które rozwiązanie jest lepsze? Rozrząd w samochodzie to jeden z najważniejszych układów w pojazdach z silnikami spalinowymi, zasilanymi benzyną i olejem napędowym. Do czego Za co odpowiada rozrząd w samochodzie? Co to jest rozrząd w samochodzie? To układ, który steruje dopływem powietrza i usuwaniem spalin z cylindrów silnika. Gdzie jest rozrząd w samochodzie? We współczesnych silnikach, od kilkudziesięciu lat, rozrząd znajduje się w górnej części silnika. To dlatego silniki są nazywane górnozaworowymi. W jaki sposób rozrząd steruje dopływem ładunku (powietrza) do silnika i usuwaniem z niego spalin? Powietrze doprowadzane jest do silnika przez układ dolotowy. Przy silniku zamontowany jest kolektor dolotowy. Kanały z powietrzem (które może być skompresowane przez turbinę i schłodzone przez intercooler) prowadzą do każdego cylindra. Spaliny są odprowadzane przez kolektor wylotowy. Prowadzi on spaliny do układu wydechowego. Przechodzimy do tego, jak działa rozrząd samochodu, a dokładnie silnika. Nad każdym cylindrem (komorą spalania), znajdują się zawory. Zawory dolotowe są odpowiedzialne za dostarczanie powietrza do cylindra. Kiedy się otwierają – do cylindra dopływa powietrze. Zawory wylotowe są odpowiedzialne za usuwanie spalin. Kiedy się otwierają, z wnętrza komory spalania usuwane są spaliny. Stosuje się różne układy, w zależności od silnika. Nad jednym cylindrem mogą być 2 zawory dolotowe i 2 wylotowe (np. 4 cylindrowy silnik 16 zaworowy R4 16V), albo 2 zawory dolotowe i 1 wylotowy (np. 4 cylindrowy silnik 12 zaworowy R4 12V). Zawory muszą być otwierane w odpowiednim czasie, przy odpowiednim położeniu tłoka w cylindrze. Ma to kluczowe znaczenie dla poprawnej pracy jednostki napędowej, wysokiej mocy i niskiego spalania. Zawory są otwierane dzięki pracy wałka rozrządu, albo dwóch wałków rozrządu (w zależności od rodzaju silnika). Na wałkach rozrządu znajdują się krzywki. Wywierają one odpowiednią presję na mechanizm, sterujący otwieraniem i zamykaniem zaworów, w odpowiednim czasie. W jaki sposób synchronizuje się pracę pomiędzy położeniem tłoków i wału korbowego a otwieraniem zaworów? Do tego celu służy napęd rozrządu. Czyli pasek rozrządu albo łańcuch rozrządu. Rozrząd samochodu musi działać z precyzją szwajcarskiego zegarka. Przeczytaj również: Jak zadbać o diesla z paskiem lub łańcuchem, żeby przejechał setki tys. kilometrów? Napęd rozrządu – rozrząd na łańcuchu albo rozrząd na pasku Napęd rozrządu synchronizuje pracę wału korbowego i wałka (albo wałków) rozrządu. Napęd rozrządu łączy koło zębate na wale korbowym z kołem zębatym (albo kołami zębatymi) na wałku (wałkach) rozrządu. O odpowiednie napięcie paska i łańcucha dbają napinacze (w przypadku łańcucha rozrządu jest to napinacz hydrauliczny, którego napięcie jest zależne od ciśnienia oleju silnikowego); Pasek i łańcuch są prowadzone przez dodatkowe elementy. W przypadku łańcucha są to ślizgi, w przypadku paska koła pasowe. Napęd rozrządu wykonuje dodatkową pracę. Napędza także: alternator oraz pompę cieczy chłodzącej (pompę wody, jak się ją popularnie nazywa). Łańcuszek rozrządu i rozrząd na pasku – czym się różnią? Łańcuch wykonany jest ze stali. Pasek z gumy i dodatkowych tworzyw, na bazie mocnego kordu z włókien sztucznych. Pasek ma gumowe ząbki, które współpracują z odpowiednio wyprofilowanymi kołami zębatymi. Łańcuch ma ogniwa, które działają tak samo, jak ząbki. Ani łańcuch, ani pasek nie mogą przeskoczyć o jeden ząbek, bo to mogłoby spowodować niewłaściwą pracę silnika, albo zniszczenie silnika. Łańcuch rozrządu musi pracować pod szczelną metalową osłoną i musi być smarowany olejem silnikowym. Jego napinacz także potrzebuje oleju i odpowiedniego ciśnienia. Pasek rozrządu pracuje pod osłoną metalową, albo z tworzywa. Nie wymaga smarowania, oleje i inne smary są dla niego zabójcze (wyjątkiem są nowe silniki np. Forda, gdzie pasek może pracować w kąpieli olejowej). Napęd rozrządu na pasku jest oczywiście, lżejszy. Ale czy jest lepszy? Pasek jest bardziej narażony na uszkodzenia niż łańcuch. Łańcuszek rozrządu i rozrząd na pasku – podstawowe różnice w serwisowaniu Pasek rozrządu podlega okresowej wymianie. Producent samochodu określa ją w instrukcji auta. Rozrząd na pasku – co ile wymiana? Przykład: producent określa, w instrukcji, co ile należy wymienić pasek. Np. w danym samochodzie pasek należy wymienić co 60 tys. km przebiegu, albo co 5 lat. W zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Zaleca się zawsze, aby wraz z paskiem wymieniać koło pasowe i pompę cieczy chłodzącej (są specjalne zestawy rozrządu, które to wszystko zawierają). Łańcuch rozrządu wymienia się wtedy, gdy pojawią się objawy awarii (np. terkotanie, grzechotanie). Łańcuchowy rozrząd w samochodzie- co ile wymiana? Przy objawach awarii, takich jak grzechotanie i terkotanie spod maski należy udać się do warsztatu. Producenci aut nie określają terminu wymiany. W starszych samochodach łańcuch rozrządu wytrzymywał nawet kilometrów, bez potrzeby wymiany. Oczywiście, przy odpowiednim stanie technicznym auta i przy odpowiedniej eksploatacji. We współczesnych autach z silnikami małolitrażowymi rozrząd może wymagać wymiany co 100, 150 lub 200 tys. km przebiegu. Są sprzedawane specjalne zestawy rozrządu, z łańcuchem i elementami dodatkowymi (ślizgi itd). Czy samochody z łańcuchem rozrządu są lepsze? Czy lepsze są auta z paskiem? Starsze auta z łańcuchami pozwalały zaoszczędzić na wymianach, ze względu na trwałość łańcucha. W nowszych łańcuch stał się elementem eksploatacyjnym auta. Pamiętaj o wymianie rozrządu i powierz to specjalistom Zaniechanie wymiany paska rozrządu, w zalecanym przez producenta auta terminie, może doprowadzić do zerwania paska i zniszczenia silnika. Jeśli pojawią się pierwsze odgłosy awarii łańcucha rozrządu – nie zwlekaj. Łańcuch może przeskoczyć i dojdzie do poważnych uszkodzeń. Wymiana napędu rozrządu to czynność, która wymaga odpowiedniej wiedzy i precyzji działania. Potrzebne są blokady rozrządu i szereg precyzyjnych narzędzi. Jeśli chcesz skontrolować albo wymienić rozrząd w Twoim aucie – zapraszamy do Irmar. Nasi fachowcy sprawdzą i wymienią rozrząd w Twoim aucie zgodnie z zasadami. Sprawdź naszą ofertę – profesjonalna wymiana rozrządu w Krakowie Wybranie porządnego rozrządu jest naprawdę trudnym zadaniem zwłaszcza dla tych osób, które nie mają zielonego pojęcia o motoryzacji. Niniejszy artykuł to doskonała propozycja dla tych kierowców, którzy chcą dowiedzieć się, czy postawić na rozrząd na pasku, czy rozrząd na łańcuchu. Poznając zalety i wady poszczególnych rozwiązań zdecydowanie łatwiej będzie dokonać udanego zakupu. Trwałość ma znaczenie Osoby, które planują kupić nowy rozrząd powinny zwrócić uwagę przede wszystkim na jego trwałość, która odgrywa bardzo ważną rolę. Pasek jak powszechnie wiadomo jest stale napięty nawet, gdy silnik nie pracuje. Dzięki niesamowitej elastyczności może być on rozciągnięty poprzez gwałtowne przyśpieszenie. Taki mechanizm działania rzutuje oczywiście na dość ograniczonej trwałości. Na szczęście wymiana paska nie jest żadnym wyzwaniem. Pamiętać należy również i o tym, że w niektórych sytuacjach można zastosować nawet dwa paski, które bez żadnego większego problemu poradzą sobie z ogromnym momentem obrotowym. Łańcuch jest zdecydowanie bardziej trwały od paska, dzięki czemu może on znosić większe dawki momentu obrotowego. Łańcuch nie jest jednak elastyczny, dlatego też trzeba inwestować także w specjalne napinacze. Porównanie kosztów Dla większości kierowców najważniejszym parametrem jest oczywiście cena. Łańcuch co prawda może pochwalić się lepszą żywotnością, ale koszty jego wymiany albo naprawy są większe. Warto wspomnieć także i o tym, że pasek nie wymaga okresowych kontroli. Specjaliści zalecają, aby łańcuch rozrządu kontrolować co dwie wymiany oleju. Niestety nawet najlepsi fachowcy nie zawsze są w stanie wykryć jego usterki. Rozciągnięty łańcuch rozrządu może także wygenerować większe szkody. Mowa tutaj przede wszystkim o możliwości zniszczenia drogich kół zębatych, które zazwyczaj należy wymienić wraz z wałem korbowym. Pasek wydaje się bardziej przyjazny dla kierowców, a dokładniej mówiąc dla ich kieszeni. Dobry pasek od renomowanego producenta zapewnia spokój na około 100 000 km. Łańcuch najlepiej sprawdzi się z kolei w dużych jednostkach napędowych, które przeznaczone są do pokonywania długich dystansów. Sprawdź zestawy rozrządu w sklepie motoryzacyjnym online Odkąd na rynku pojawiały się paski rozrządu, wśród kierowców trwa odwieczny spór o to, które rozwiązanie konstrukcyjne rozrządu jest lepsze – pasek czy łańcuch? Jednoznaczna odpowiedź na tak postawione pytanie wydaje się być niemożliwa, można za to określić mocne i słabe strony zarówno pasków, jak i łańcuchów rozrządu. Kto okaże się zwycięzcą w tym zestawieniu? Kupuj części rozrządów w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Wady i zalety pasków rozrządu Podstawową różnicą pomiędzy paskiem a łańcuchem rozrządu jest materiał użyty do produkcji. W przypadku paska mamy do czynienia z mieszanką gumową i większość zalet tego rozwiązania związana jest właśnie z tym faktem. Co to za zalety? Przede wszystkim gumowe paski rozrządu praktycznie się nie rozciągają. Dzięki temu wraz z kolejnymi tysiącami pokonanych kilometrów nie powstaje ryzyko, że rozciągnięty pasek zacznie wpływać na nieprawidłową pracę wielu podzespołów (czujników) i że przeskoczy nagle, doprowadzając do poważnej awarii silnika. A co z wadami pasków? Te również wynikają z materiału. Ale nie tylko. Przede wszystkim guma pasków ma swoją określoną trwałość. Zbyt mocno eksploatowana może się zerwać, a dodatkowo z czasem traci swoje właściwości (parcieje). Właśnie z tego powodu paski rozrządu mają wyraźnie krótszą żywotność (kilkadziesiąt tysięcy kilometrów) i przestrzeganie czasu ich wymiany jest tak ważne. Wady i zalety łańcuchów rozrządu Łańcuch rozrządu na ogół kojarzony jest z solidnością i trwałością. Nie bez powodu stał się ulubionym rozwiązaniem stosowanym przez takie marki jak Mercedes (zdecydowana większość modeli tego producenta posiada łańcuchy rozrządu) czy BMW. I faktycznie, łańcuch rozrządu jest solidny i trwały, a jego żywotność to nawet kilkaset tysięcy kilometrów przebiegu. Nie jest jednak prawdą, że łańcuchy nie mają żadnych wad. W odróżnieniu od paska rozrządu, łańcuch na skutek długotrwałej i intensywnej eksploatacji może się rozciągnąć. Czym to grozi? Może to dać naprawdę przeróżne efekty, włącznie z nierówną pracą silnika i zwiększonym spalaniem. Co gorsza, da się to odkryć dopiero po specjalistycznym badaniu stanu łańcucha. Rozciągnięty łańcuch nie powinien się zerwać, ale może narobić innego rodzaju szkód. Może przeskoczyć lub nawet wybić dziurę w obudowie. Lepszy łańcuch czy pasek rozrządu? Bez względu na to, które rozwiązanie znajduje się w Twoim aucie, musisz pamiętać o tym, że jedynie prawidłowa i regularna wymiana tego podzespołu gwarantuje długie, bezawaryjne działanie. Wymiany paska czy łańcucha nie wolno odwlekać i nie zawsze też warto przyśpieszać. Nigdy natomiast nie powinno się na niej oszczędzać. Używajcie zawsze części rozrządu od renomowanych producentów i wyłącznie od sprawdzonych dostawców. Oszczędzanie na paskach czy łańcuchach rozrządu przynosi z reguły opłakane i niezwykle kosztowne skutki. Dla kupujących używanego R - przytoczę fotki silników kolegów, zamieszczone wcześniej na forum: Chodzi o silniki TSI: wersja 63/77 kW, starsza, z jednym wałkiem rozrządu, na łańcuchu - foto 1 - kol. konwelwersja 66/81 kW, nowsza, z dwoma wałkami rozrządu, na pasku - foto 2 - kol. z paskiem ma "szeroką" głowicę, z szeroką osłoną na dwa koła zębate. Wersja starsza ma jedno koło napędzane łańcuchem, osłona jest tylko wokół tego jednego koła, jest mniejsza. konwel - TSI x 600 - 431K maciektsi - TSI x 600 - 432K Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Pasek czy łańcuch rozrządu Odpowiedz z cytatem Witam Chciałbym zapytać czy w niżej wymienionych samochodach rozrząd jest na pasku czy na łańcuszku. Interesują mnie wyłączne informacje o silnikach benzynowych o pojemności od 1,4 do 1,8L . Jeśli coś pomyliłem to z góry przepraszam. -Kia ceed i pro_ceed I (2006-2012)-Suzuki SX4 I (2006-2013)-Hyundai i30 gen I (2007-2012)-Honda Civic VIII oraz sedan (2006-2011)-Volkswagen Golf V (2003-2009)-Opel Astra H-Seat Leon II (2005-2012)-Seat Altea i Altea XL-Seat Ibiza IV (2008-2017)-Citroën C3 II-Citroën DS3-Toyota Auris I (2006-2012)-Škoda Fabia II (2007-2014)-Renault Megane III (2008-2016)-Mazda 3 II (2009-2013)-Mitsubishi Lancer VIII-Volvo S40 II-Volvo C30 Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Sty 2019, 16:44 Odpowiedz z cytatem - tu masz info o rozrządzie we wszystkich tych silnikach, jeśli czegoś nie znajdziesz tam to daj znać Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 00:56 Odpowiedz z cytatem Jeśli nie miałbym problemu ze znalezieniem tych informacji w Internecie właśnie to bym tematu nie tworzył. Myślę, że trzeba wymieniać łańcuch lecz chyba rzadziej niż pasek. Dziękuję innym za wskazówki i podpowiedzi Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Kierowco, uważaj na pracowników drogowych Okazuje się, że bycie pracownikiem drogowym nie należy do najbezpieczniejszych sposobów zarobkowania. Poważne zagrożenie dla tych osób stanowią… kierowcy, którzy ignorują ostrzegawcze oznakowanie ... 01 Lut 2019, 01:36 Odpowiedz z cytatem Ossy tą strona bardzo mi pomogła. Szybko można znaleźć potrzebne informację. Dziękuję Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 09:45 Odpowiedz z cytatem No i tu się mylisz, bo taki łańcuch w TFSI musisz wymieniać nawet co 60-80 i taka wymiana, udokumentowana będzie kosztować nawet 2 myślisz o jakimś konkretnym aucie/silniku to zapytaj, bo sam rozrząd to może być początek wydatków. Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 15:58 Odpowiedz z cytatem Właśnie trochę szperałem na temat w/w samochodów. Nie sądzę, że rozrząd na łańcuchu jest wieczny. Wszytko się zużywa. Mogę się mylić ale z tego co czytałem i słyszałem silniki z FSI I TFSI są awaryjne i jeszcze nie dopracowane. Bardzo przypadła mi do gustu kia pro_ceed jakiś 2007-2010r. Wizualnie wygląda dobrze i silniki około 125 konny by mi na razie wystarczył. Co sądzicie o tym aucie ? Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 17:07 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Bardzo przypadła mi do gustu kia pro_ceed jakiś 2007-2010r. Wizualnie wygląda dobrze i silniki około 125 konny by mi na razie wystarczył. Co sądzicie o tym aucie Prosty, niezawodny, tani w utrzymaniu, niewygodny, sztywny, kiepsko się prowadzi oraz jest słabo wygłuszony. Rozrząd na łańcuchu. Vogue Posty: 177 Prawo jazdy: 14 04 2012 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Lexus GS 300 Silnik: V6 249KM Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 17:21 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Mogę się mylić ale z tego co czytałem i słyszałem silniki z FSI I TFSI są awaryjne i jeszcze nie dopracowane. To nie do końca prawdę czytałeś, od dobrych 7-8 lat jest już inne epoka tych silników a czasy Golfa V/VI już minęły a to wtedy były te najgorsze tsi, w przyszłym roku z resztą wychodzi 8 generacja "najgorsze" TFSI/TSI to lata 2003-2012, teraz już są inne, nawet inny litraż np 1,5 tsi, na pasku z kompletnie inna jak np Golf VII to spokojnie 1,4-1,5 tsi można brać. Pionek Posty: 1640 Auto: Honda Accord / VW Scirocco Silnik: 1,4 TSI 122@150 Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 17:59 Odpowiedz z cytatem W latach 2003-12 powiadasz?A np stary ea113 na pasku z a4 b7 czy a3 8p tez byl wg Ciebie taki fatalny? Ostatnio edytowany przez duzy90, 01 Lut 2019, 18:03, edytowano w sumie 1 raz duzy90 Posty: 447 Prawo jazdy: 03 01 2000 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Audi S4 B8 Silnik: 450km Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 18:03 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Myślę, że trzeba wymieniać łańcuch lecz chyba rzadziej niż natknąłem się na info, że gość w nowym c4 Picasso/ grand Picasso chyba ten z turbo przy 40k km miał... trzeci łańcuch (auto kupione w salonie z silnikiem "tym poprawionym"), więc wiesz mike Posty: 13909Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 20:53 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Myślę, że trzeba wymieniać łańcuch lecz chyba rzadziej niż pasek. Może tak było 20 lat temu, obcnie chyba bezpieczniejszym wyborem jest jednak rozrząd na pasku Raziel11 Posty: 1366Zdjęcia: 20Miejscowość: Wałbrzych Prawo jazdy: 21 03 2016 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Seat Leon 1P / Cupra R Silnik: MPI / TSI Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 20:57 Odpowiedz z cytatem Raziel11 napisał(a):obcnie chyba bezpieczniejszym wyborem jest jednak rozrząd na pasku wszystko zależy od konkretnego silnika To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14448Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: ustawienie rozrządu, łańcuch, rozrząd, Kia, dopracowane, tsi, awaryjne, Renault Megane, Seat, golf, Honda, Seat Altea, historia, Honda Civic, Seat Ibiza, hydrauliczne, Hyundai, Seat Leon, kupię, Hyundai i30 Jakie auto kupić?

rozrząd na łańcuchu czy pasku